eAWB (electronic Air Waybill) es el equivalente electrónico del papel tradicional AWB. Through electronic data interchange (EDI) mensajes, eAWB es el contrato de transporte entre el "Remitente" y el "Transportista". Los envíos se pueden diferenciar por special handling codes (SHC):
- EAW: Código de manejo especial que indica que el envío es e-AWB sin documentos adjuntos
- EAP: Código de manejo especial que indica que el envío es e-AWB con los documentos adjuntos.
We at IAG Cargo are constantly looking for ways to digitalise our business and reduce our environmental impact.
In line with this goal, we will be implementing a new policy starting on 03rd April 2023 that will introduce a charge, for Paper Air Waybills/Non eAWB. The fee will be captured and billed via the origin station. The charge will apply to all routes on the IAG Network, including eAWB restricted stations.
Currency and fees as below:
GBP - 10.00
EUR - 12.00
USD - 13.00
This change is part of our ongoing effort to reduce the amount of paper we use in our business and become more sustainable. We believe that this change will encourage our customers to switch to eAWB, which reduces the amount of paper we carry on our aeroplanes.
If you are sending an eAWB you are not required to deliver a traditional paper AWB*. Exceptions apply - please check with your local station if you require a paper AWB.
1. Regístrese en el Acuerdo Multilateral IATA (Resolución 672 de IATA). Puede encontrar más información aquí.
2. Descargue nuestro formulario de activación de e-AWB. Una vez completado, envíelo a nuestro equipo de soporte de e-AWB.
3. IAG Cargo revisará la calidad del FWB del cliente.
4. Si el cliente cumple con los criterios de calidad de FWB, recibirá un aviso de activación, firmado por IAG Cargo.
5. El cliente ahora puede usar e-AWB en rutas aplicables.
Cumplimos con e-AWB en más del 90% de nuestras rutas disponibles.
Actualmente, IAG Cargo puede aceptar e-AWB de clientes en todas las estaciones en línea y fuera de línea, excepto las estaciones en los siguientes países:
Andorra
Argentina
Armenia
Azerbaiyán
Bangladesh
Bielorrusia
Bosnia y Herzegovina
Brasil
Costa Rica
Croacia
Cuba
El Salvador
Georgia
Indonesia
Luxemburgo
Macedonia
Moldova
Montenegro
Monaco
Philippines
San Marino
Serbia
Slovakia
Sri Lanka
Vietnam
Es posible que deba proporcionar una copia de su recibo e-AWB en el momento de la aceptación. comuníquese con su estación local para conocer los requisitos específicos.
IAG Cargo trabaja constantemente para mejorar su red e-AWB, así que vuelva a consultar aquí para futuras actualizaciones.
Para cualquier duda o cuestión relacionada con la AWB electrónica, puede ponerse en contacto con el IAG Cargo equipo de apoyo quien lo asistirá y/o manejará el problema potencial directamente con el agente.
Para obtener ayuda para registrarse en e-AWB, comuníquese con e-AWB apoyo.
Si tiene preguntas sobre los beneficios de eAWB y orientación general, comuníquese con su gerente de cuenta.
Horario: De lunes a viernes de 09:00 a 18:00 (ECT), excepto festivos españoles.
Para obtener más información acerca de e-AWB, visite el IATA website.
Para firmar el multilateral, haga clic aquí.
Descarga nuestro formulario de activación a través de este enlace. Una vez completado, envíelo a nuestro equipo de soporte de e-AWB.
Enero 2022
1. La modificación de la resolución significa que la guía aérea electrónica (e-AWB) será obligatoria a partir del 1 de enero de 2019?
No, significa que a partir de 2019 la práctica normal debería ser e-AWB. Los documentos en papel todavía se pueden utilizar, pero deben considerarse no estándar. La decisión tomada por la Conferencia de Servicios de Carga es un paso muy importante: reconoce que "e-AWB" refleja la mayoría de los envíos en las rutas comerciales habilitadas. Las antiguas reglas de la IATA establecían que se requerían AWB en papel y que los electrónicos eran opcionales (es decir, sujeto al acuerdo de los socios comerciales). A partir del 1 de enero de 2019, las reglas dictarán que las AWB electrónicas son el método estándar en las rutas comerciales habilitadas y que las AWB en papel son opcionales (es decir, sujetas al acuerdo de los socios comerciales).
2. Por qué IATA tomó esta decisión?
Cuando la industria de la carga aérea planteó esta iniciativa a fines de 2017, más del 50% de los envíos usaban el e-AWB como su registro digital de envíos. En los últimos tres años, el número de e-AWB casi se duplicó (+100 %), mientras que el número total de AWB aumentó un 20 %. El creciente número de partes interesadas que utilizan el documento electrónico demostró que la industria está lista para adoptar la digitalización total. IATA consideró que este era el momento adecuado para capitalizar el aumento de la adopción de e-AWB.
3. Cuál es la visión a largo plazo para el objetivo de la industria e-AWB?
El Consejo Asesor de Carga (CAC) de la IATA y la Conferencia de Servicios de Carga (CSC) de la IATA respaldaron un objetivo de la industria del 100 % de e-AWB para finales de 2022.
4. Este cambio tendrá un impacto en cómo hacemos e-AWB?
No, en términos de implementación, el cambio no afecta los procesos o estándares actuales de e-AWB.
Enviar FWB/FWBS para cada AWB Los FWB están permitidos hasta que la mercancía se entrega en la terminal (FSU/RCS) La eAWB no exime del resto de documentación (ADUANA/AVI/HUM/etc)
5. Dónde podemos encontrar información sobre aerolíneas capaces de manejar e-AWB?
La información se puede encontrar en el IATA Matchmaker.
6. Qué son las "vías comerciales habilitadas" y qué proporción de la carga se envía ahora en las rutas comerciales habilitadas?
Alrededor del 70 % de los envíos totales por vía aérea se transportan en una ruta comercial factible/habilitada. Una “vía comercial factible/habilitada” se define como tal cuando el país de origen y el país de destino ratificaron el mismo tratado, ya sea el Protocolo de Montreal No. 4 de 1975 (MP4) o la Convención de Montreal de 1999 (MC99).
7. Se requerirá el Acuerdo Multilateral IATA (MeA)?
Sí, será necesario el MeA (o al menos un acuerdo bilateral). Necesitamos un proceso de acuerdo para cumplir con los convenios internacionales que requieren contar con el consentimiento del embarcador, entre otras razones. También es necesario firmar un MeA por país.
8. Cómo podemos firmar el acuerdo multilateral IATA?
Póngase en contacto con el Acuerdo Multilateral e-AWB (MeA) de la IATA por correo electrónico: mea@iata.org
9. Se requiere otro Acuerdo Multilateral?
Sí, existe otro Acuerdo Multilateral con la aerolínea (IAG Cargo) eawb.support@iagcargo.com, con la firma de este convenio se activará para el 075 y el 125
10. Cuál es el proceso para la activación de IAG CARGO?
FWB para todos los Envíos
Al menos 5 mensajes FWB sin error en los últimos 3 meses
Firma con IATA
Firma con IAG Cargo
11. Se puede eliminar toda la documentación en papel?
No, la eAWB no exime del resto de documentación (ADUANA/AVI/HUM/etc)
12. Bajo qué circunstancias se preferirá el AWB en papel al e-AWB?
El papel AWB aún puede ser necesario debido a los tratados internacionales aplicables, la ley nacional o según lo acordado bilateralmente entre las partes.
13. Qué pasará con aquellas rutas comerciales habilitadas donde las administraciones aduaneras aún exigen la presentación de una AWB en papel?
Se recomienda enfáticamente a los miembros de las aerolíneas que cumplan con los requisitos de las autoridades. Por lo tanto, deberían poder proporcionar un AWB en papel a cualquier autoridad que lo solicite. Para ayudar a la adopción de e-AWB en tales casos, IATA desarrolló el concepto de proceso único.
14. Deberían las aerolíneas proporcionar una lista de destinos que requieren copias impresas de AWB a los clientes de Freight Forwarders?
Para ayudar a la adopción de e-AWB en tal caso, IATA desarrolló el concepto de proceso único.
15. Qué es Proceso Único?
Para ayudar a la adopción de e-AWB, IATA desarrolló el Single Process concepto.
16. Puedo activar un FWB como eAWB si uso ECC?
No, el agente de carga solo puede usar EAW/EAP y ECC/ECP es solo para las aerolíneas
Transitario: El propósito de la EAW/EAP es permitir que los transportistas indiquen a la aerolínea si el envío se entrega con un documento adjunto (por ejemplo, DGD) o una valija diplomática.
EAW: envío de e-AWB sin documentos adjuntos Y sin valija EAP: envío de e-AWB con documentos adjuntos O valija
Líneas aéreas: el propósito de los códigos ECC/ECP es identificar si una copia impresa del AWB debe acompañar el envío. Esta información es para la aerolínea y GHA.
ECC: no se requiere un AWB en papel ECP: se debe imprimir una AWB en papel para cumplir con la legislación aplicable
17. Qué tipo de tecnología puede utilizar un transitario para transmitir los datos EDI requeridos a IAG Cargo?
Mensajes SITA (telegrafía basada en mensajes CARGO IMP)
CCS (empresas que transportan el mensaje de origen a destino)
XML (mensajes CARGO IMP pero con formato XML)
IAGCargo.com, para aquellos clientes que no han desarrollado un sistema de envío de mensajes CARGO IMP, IAG Cargo crea una herramienta corporativa para enviar estos mensajes de una forma fácil y sencilla.
18. Hay alguna sanción por usar papel en carriles donde los e-AWB están habilitados?
Implementaremos una nueva política a partir del 03 de abril de 2023 que introducirá un cargo por guías aéreas en papel/no eAWB. La tarifa se capturará y facturará a través de la estación de origen. El cargo se aplicará a todas las rutas de la red de IAG, incluidas las estaciones restringidas de eAWB.
Moneda y tarifas como se muestra a continuación:
GBP - 10.00
EUR - 12.00
USD - 13.00
Este cambio es parte de nuestro esfuerzo continuo por reducir la cantidad de papel que usamos en nuestro negocio y volvernos más sostenibles. Creemos que este cambio animará a nuestros clientes a cambiarse a eAWB, lo que reduce la cantidad de papel que llevamos en nuestros aviones.
